【行业资讯】中国骨料消耗大户“勾搭”美国基建的前景可期

在特朗普宣誓就职美国第45任总统之际，中国与全球化智库日前在京发布《特朗普时代：挑战、机遇与中国应对》报告。报告指出，特朗普将大规模基础设施建设作为其施政框架主要内容之一，并任命华裔赵小兰为交通运输部部长。尽管还没有有关基础设施建设的具体数字公布，普遍预计规模将在5000亿—10000亿美元之间。中国作为先进的基础设施建设大国，在特朗普政府任内，基础设施合作有望成为中美未来合作一大亮点。

美基础设施老化急需改善

美国在二战后建成了规模巨大的州际高速公路网络、机场群、水运网络、大型港口设施，曾经是美国引以为傲的国家资本，特别是公路设施，让美国成为“车轮上的国家”。半个世纪后，其中许多设施已经出现了严重老化，在运铁路里程不断缩短。美国土木工程师学会（ASCE）的一份报告显示，美国基础设施评级仅为“D+”，ASCE估测，将美国基础设施改善至良（B），至少要花费3.6万亿美元，与现有计划资金存在45%的缺口。其中，仅“公路、桥梁交通设施”一项，就需要8500亿美元，“学校”一项则需额外的2700亿美元。

美国公共资本包括来自联邦政府和州及当地政府的投资，但其中主要部分（93%）来自州政府和当地政府。近些年，州政府与本地政府的基础设施开支已经下降到GDP的2%左右，仅为20世纪60年代后期峰值的2/3。研究表明，美国经济增长有越来越大的一部分，是在少量连接的城市枢纽创造出来的，如洛杉矶和波士顿与纽约之间的走廊。基础设施老化、公共教育质量衰弱、蓝领工人技能退化，正是“铁锈地带”丧失发展机遇的部分成因。

中美基建领域合作空间广阔

中国在基础设施建设方面拥有多层次的优势：改革开放以来，中国长期保持较高水平的固定资产投资。近年来，中国形成了一批具有雄厚的设计、施工和管理能力的企业。2015年美国《工程新闻纪录》（ENR）显示，共有65家中国内地企业入围全球较大250家国际承包商。中国铁路工程总公司、中国建筑工程总公司、中国铁路建筑总公司、中国交通建设集团包揽了世界前四大工程承包商。

此外，中国拥有3万亿美元左右的外汇储备，并在近年越来越多地用于境外基础设施投资。2014年，中国为新设立的“丝路基金”出资400亿美元，用于基础设施投资；同年，中国认缴500亿美元牵头成立亚洲基础设施投资银行（AIIB）,该行的宗旨在于促进亚洲区域的互联互通。

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